2023年底，集装箱运价走势上演了一场惊心动魄的大逆转。从年初的需求低迷和运价疲软，到航线、航商相继传出亏损的消息，整个市场仿佛陷入了低迷的泥沼。

然而，12月起，商船在红海遭遇袭击，导致大规模绕道好望角，欧洲、美国航线的运价因此急剧上涨，近两个月内翻倍飙升至疫情后的新高，为2024年的航运市场揭开了一个未知的序幕。

北京时间周二（2月20日）凌晨02:00，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在社交媒体上表示，先前在曼德海峡遭胡塞武装袭击的一艘英国船只已经完全沉没。这是第一次有货船在红海被击沉。

胡塞武装将对红海航线发动更多袭击

先前英国海上贸易行动办公室（UKMTO）发表声明称，当地时间周日（2月18日）晚，“红宝石”号货轮（Rubymar）在也门港口城市穆哈以南35海里（约合65公里）处遭袭。

UKMTO称，袭击导致红宝石号的船员弃船，所有船员平安。

“红宝石”号货轮的资料照

图源：路透社

据英国海事风险管理公司安布里（Ambrey）的数据，“红宝石”号是一艘悬挂伯利兹国旗、注册于英国南安普敦、由黎巴嫩运营的货船。事发时，这艘相对较小的货船正离开阿联酋的港口驶向保加利亚。

需要指出的是，虽然过去几个月也有大量货船被击中，但对红宝石号货轮的袭击可能是胡塞武装迄今为止最具破坏性的案例之一。自2023年11月以来，在红海受袭的船只从未严重到要“弃船”甚至“沉没”的地步。

去年10月，新一轮的巴以冲突爆发，胡塞武装使用无人机和导弹在红海水域多次袭击关联以色列、美国和英国的船只，以示对巴勒斯坦的支持。为了规避风险，许多航运巨头已决定绕行红海，但仍有公司会选择冒险节约成本。

胡塞武装发言人萨雷亚20日表示，除了沉没的红宝石号，胡塞武装的导弹还精准袭击了两艘美国船只“海上冠军”号和“纳维斯·福尔图纳”号，并击落一架美军无人机。

欧盟开启护航行动

欧盟各成员国外长于2月19日在布鲁塞尔举行会议，正式启动一项红海护航行动，以维护其商业和安全利益。该护航行动计划持续一年，可以续期。目标是“恢复和维护红海和海湾的航行自由”。

欧盟表示，该行动将在曼德海峡和霍尔木兹海峡的主要海上交通线以及红海、亚丁湾、阿拉伯海、阿曼湾以及波斯湾的国际水域进行。

据称，从正式启动到执行具体护航任务仍需数周时间。目前比利时、意大利、德国、法国等国计划派出多艘军舰前往红海地区。

五大因素牵动运价走势

目前，苏伊士运河(占全球海运贸易约12％～15％)和巴拿马运河(占全球海运贸易5％～7％)的问题同时爆发，两者合计约占据全球海运贸易的五分之一，导致船期延误和运力紧张，进一步推高了运价。

值得注意的是，这轮涨势并非由需求增长所驱动，而是由运力紧张和高运价所推动。这种情况可能会助燃通胀，欧盟已经发出警告，称高运价可能会抑制购买力并削弱运输需求。

与此同时，集装箱航运业正迎来史上创纪录的新增运力，运力供过于求的情况愈发严重。然而，突发的红海危机为航运业带来了转机。这一危机推动了运价的急剧上涨，并抵消了部分运力过剩的问题。这使得一些航商和货运代理公司得以喘口气。

多位集装箱运输业界的资深人士分析认为，欧洲受到俄乌冲突和红海危机的影响，经济表现不如预期，需求疲弱。相比之下，美国经济有望实现软着陆，且民众持续消费，这使得美国航线的运价有所支撑，并有望成为航商获利的主力。

随着年后美线长约新约谈判的密集展开，以及美东ILA码头工人合约即将到期并可能引发罢工的风险，运价走势将面临新的变数。尽管红海危机和巴拿马运河干旱导致航运贸易路线改变和航程拉长，促使航商增加运力以应对挑战，但多家国际智库和航商普遍认为，地缘冲突和气候因素将有助于支撑运价，但不会对运价产生长期影响。

展望未来，航运业将面临新的挑战和机遇。在船舶大型化的趋势下，航商之间的竞合关系将更加复杂。随着马士基与赫伯罗特宣布将在2025年2月组成新联盟Gemini，航运业的新一轮竞合赛局已经开始。这为运价走势带来了新的变数，也让市场更加期待未来的航运奇迹。

（来源：财联社、海运网）

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