陈治艳展示不可抗力事实性证明

截至3月4日，佛山市贸促会共办理新冠肺炎疫情不可抗力事实性证明96份，切实帮助企业有效减少合同损失21122.5万元人民币。

不可抗力证明的效果是振奋人心的，举例来说，佛山市贸促会开出全省地级市首份证明 ，申办公司于当天发送给了沙特阿拉伯客户，对方同意申办公司延期发货。据了解，双方的订单价值60万人民币，而且沙特客户表示，如果交货顺利，还将与该公司洽谈进一步的合作。

可见这份不可抗力证明书，不仅有效帮助企业避免了合同违约、订单流失的风险，还给企业形象加了分。

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6、既然这个不可抗力证明可以为企业保驾护航，我们是否可以理解为，只要开具了“不可抗力证明”就可以免责？

陈治艳：需要提醒企业的是，商会出具的证明作为一种商事证明，是证明不可抗力事件客观事实是否实际发生的重要证据，但是一个事件是否构成不可抗力，当事人是否可以主张免责，除非当事人明确约定，或者对方当事人表示接受，否则只能由法院/仲裁机构予以认定。

企业切不可认为取得不可抗力证明就获得了免责金牌，耽误了履行其他约定或法定义务，在将来的诉讼/仲裁中处于被动地位。

比如说，在越南、泰国等亚洲国家中，中国国际贸易促进委员会出具的不可抗力证明一般会被认可。

而在美国，作为判例法国家，目前缺乏病毒爆发作为不可抗力的先例，中国国际贸易促进委员会出具的不可抗力证明有较大可能不被美国法院采信。除非在合同中约定了不可抗力条款，且约定到出现疫情这一具体的类别，否则相关主张可能难以得到美国法院支持。

7、看来不同国家的法律制度对这个证明的定性并不一样，那万一主张不可抗力遭到对方拒绝怎么办？

陈治艳：我们主张不可抗力是为了争取与客户更好地沟通协商，缓解疫情带来的危机。所以，如果不主张不可抗力，或者被对方拒绝，还可以考虑使用情势变更原则维护自身权益。该原则是中国合同法赋予法院根据公平原则在合同订立后发生合同订立时无法预见的重大变化情况下变更、解除合同的权利，大陆法国家通常都有这个制度。对英美法系的合作伙伴而言，如果适用了对方国家的法律，也可以酌情适用“合同落空”原则。

不论是主张“情势变更”，还是“合同落空”，不可抗力事实性证明都可以作为证据使用。

尽快清关提货，海运成本将上升

8、疫情突如其来，让我们措手不及。对于进出口企业来说，除了无法按期交付发运货物之外，更尴尬的是有的已经发货或货物已经到港。再加上现在疫情蔓延到全球，针对这部分货物，胡总从国际物流海运角度认为，企业可以怎么做？

胡建平：要催促客户尽快清关提货，并同时回收各项应收款，以避免由于海外疫情变局导致提不了货。提不了货会导致在目的港码头产生很多费用。

若是疫情导致当地已经出台应对不良影响的政策，请积极让物流公司配合申请更长的目的港用柜期及免堆期。

若是客户利用或由于疫情拒收货物，反过来使用了不可抗力因素，要尽快协商尽快解决问题，不易拖，要当机立断。

若协商代价太大，不能达成一致，建议立刻和合作良好有实力的物流公司商量，或改收货人（物流公司合作的代理）清关转放至代理仓库以减少损失，或安排改港发给其他合作良好的客户，或立刻安排退运（例如美国，目的港一拖产生的费用都是天价，退运反而成本较少）。疫情期间运输货物建议尽量利用中信保等保险进行保障。（相关阅读：福利到！佛山小微出口企业可申领出口信用保险保单，最高享15万美元风险保障！）

9、国际物流公司、报关报检公司、拖车公司、码头、船东等都是进出口企业的物流方面供应商，此次疫情对他们同样带来了影响。那么，对于进出口企业来说，接下来在选择供应商时需要注意什么？

胡建平：此次新冠肺炎疫情虽然不会成为改变企业命运的主要因素，但一定会是加快企业优胜劣汰的催化剂，接下来各行各业都将面临一轮洗牌，物流行业也将面临巨大挑战。在此也特别提醒，我们的进出口企业紧密联系上下游供应商，抱团取暖，火眼金睛，尽量选择较有实力服务稳定的各方面供应商。

10、由于疫情蔓延，船舶交货的不确定性风险有哪些？

胡建平：从中国港口出发的船舶，以往类似病毒疫情案例来看，港口会因增加检验检疫力度而影响作业效率，中国出口的集装箱将被执行更严格的申报、消毒措施。

这里面对我们进出口企业货物影响会出现几种情况：

（1）更长的靠泊时间，即使到港也不让靠泊，等待卫生官的检验结果或者由于船员的不健康隐患导致船舶被隔离14天甚至更长时间。

（2）被拒靠港。这时船东就必须选择第三地交货，例如下一靠港。对于进出口企业买卖双方就有点麻烦了。

（3）靠港后货物检验时间较长，通关时间较长。

（4）该船舶被一国拒绝入境，绕航发生，出现第三国交货风险。

11、遇到这样的情况，在法律方面，企业有什么办法更好的保护自己吗？

陈治艳：确实，今年开年的国际贸易需要我们防骗防盗防病毒。

事实上这种风险不仅是出口企业会遇到，如果全球疫情短期内得不到有效的抑制，进口企业同样也可能面临。

而商事行为是很强调规则的，在突如其来的不测前，恐怕难以共吟“山川异域，风月同天”。我们可以做的，就是与相关当事人积极协商，减少各种障碍和意外带来的损失。

如果合同事先有对这些风险事项的约定，当然是最好的。就是说大家都有了相应的预期消化和应对措施。

但如果合同条款原来没有，或者说，由于疫情的蔓延超出了双方订约时的预见，那么，最好是积极与海外买方协商，通过货代公司和承运人沟通，在合同相关条款以及准据法的规制框架下达成共识，尽快处理，把损失降到最低。

12、疫情结束后，海运成本预期总体往上？

胡建平：会上涨，为什么这么肯定，这里简单解释一下：

（1）2020年1月1日起，MARPOL海洋防污染公约要求船舶必须使用低硫油或安装脱硫塔，使排放降至硫含量0.5%以内，这一要求使得船东成本上升。

（2）传统春节后的淡季碰上疫情，船舶在此期间空置，亏仓运营等使得船东亏损严重。

（3）2009年金融危机后的整合及联盟，让船东们更加清晰的知道如何稳住运价，渡过淡季。

（4）全球穆斯林分布非常广泛，穆斯林在4月20日就入斋了，加上疫情和春节的需求压抑，所以预计3月开始就会出现货量的部分集中发运，船东也会借势加价。

综上，海运成本会呈上升趋势，建议加快发货速度，提前订舱，提前和合作开有实力的物流合作商做计划，由于疫情今年形势不像往年，越观望越等待成本会越高，仓位越紧张。因为船舶的大面积停航也会让船期的不确定因素进一步加大。

针对目前佛山码头的特殊关系，2019年关停佛山新港及澜石港，整体佛山的进出口吞吐任务都转到九江，高明，三水等码头了，当井喷来临时，预计是体现在进口，出口，内贸多方面的，码头在现有作业能力下，一定会异常饱和。另外，作为很重要的一环——拖车司机，很大部分来自河南，湖南，湖北，预计返程要到3月底。因此，进出口企业要和供应商提早做好计划，提前预定，尽量预松一些时间，以确保货物安全及时稳定出运。

多利用调解解决纠纷，及时寻求专业帮助

13、针对此次疫情给外向型企业在国际物流海运方面带来的影响，在未来一段时期，两位有什么建议给企业？

胡建平：当疫情超人们预期变为全球化时，这个事的复杂性/不可确定性就大大加强了，但是中国治理在疫情面前获得更多加分也是必然的，因为中国的经营环境和政治环境优势更加安全，可控，国外客户优先选择中国市场也会更加明显。佛山作为走在中国前段的经济体，特别是制造业，进出口贸易都具有相当实力和经验，希望能通过这次疫情，加强自身免疫力，抓住机遇赢得更多更大市场。

陈治艳：（1）密切关注有关疫情动态的官方文件，在障碍消除后应尽快履约。不可抗力免责有效期是障碍存续期间。企业应密切关注政府相关文件，一旦疫情得以控制或具备复工条件，如果合同尚未解除，也未与客户达成新的约定，应尽最大可能继续履行合同义务。

（2）重视和解、调解等非对抗纠纷解决方式。从各国司法实践来看，企业主张不可抗力免责是非常艰难的，即使胜诉也需要经历旷日持久、费用高昂的国际仲裁/诉讼。受影响企业应充分考虑与客户达成和解，做出一定的妥协，以节省争议解决成本。贸促会的不可抗力证明不是直接免责的证据，却可以成为与客户进行协商的强有力的筹码。

（3）慎重完善合同条款。目前全球疫情发展前景不明朗，从至今的态势看，可能有些国家的疫情会越来越严重。那么，无论是合同的变更，还是签订新的合约，都要更加全面地把疫情的风险加以考虑，包括我国的疫情风险和对方国家的疫情风险，甚至运输沿途的疫情风险。尤其是不可抗力条款的表述，准据法的选择。又比如说，如何确定货物价格，争取对承运人和保险人的主动选择权（国际贸易术语的确定）等等。

（4）及时寻求专业协助。处理疫情导致的不能履行合同的情况较为复杂，特别是涉外合同可能涉及适用国际公约或外国法律。建议企业及时寻求法律专业机构协助，将疫情对企业的冲击降至最低。

如您需要咨询因疫情导致的国际贸易法律问题，或在国际商事法律方面遇到困难，请拨打佛山市贸促会、佛山国际商会涉外商事法律免费服务热线：82211568，佛山市贸促会涉外商事法律服务志愿团将为您提供免费咨询服务。

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（信息来源：佛山市贸促会、佛山电台、佛山+、佛山新闻网）